連載 「オーバードライブ(O/D) 使ってます?◆

前回は、下り坂でのフットブレーキの多用は危険という事でした。
では、何故危険なのか。それを考えてみましょう。

車のブレーキはほぼ間違いなく「摩擦によるブレーキ」と思っていい筈です。ペダルを踏む力が油圧で増幅されブレーキに伝わり、回転するタイヤを無理やり止めますが、そこには想像以上に大きな力が加わり、同時に大きな摩擦熱を生む事になります。その熱が限度を超えると今度はブレーキ自体にダメージを与え、結果、「ブレーキが効かない」という事態を招きます。O/Dのスイッチは、そんな危険を回避する為に有効です。



市街地を普通に走ってる限りでは殆ど必要無いスイッチですが、「そんなものが何故必要なのか」。多くの方が思う事です。自動車学校でも詳しく教えていないのが現実ですし、それはそれで仕方ありません。ですので、今回を期に、自身の安全の心得として是非、実行して戴ければと思います。

長めの下り坂ではブレーキを踏む前に、O/Dを切りましょう。
 場合によっては、さらに一つギアを落としエンジンブレーキをかけ、
 フットブレーキの負担を減らしましょう。
高速走行の減速時、O/DのOFFとポンピングブレーキを使いましょう。
 ポンピングは後続車への合図でもあります。
 ブレーキが焼き付いて止まれない!という事が無いように、
 効果的に安全に使いましょう。

O/Dをオフにする事は、いわゆる「シフトダウン」と呼ばれるものと同じで、フットブレーキの補助的な役割として使います。ギアを一つ下げる事によってエンジンブレーキを掛け、フットブレーキに集中する力を分散させることによって安全に減速する為の手段です。
ただし、注意しないといけないのは、スイッチは用事が済んだら戻す事。「O/D OFF」の表示が消えなくてはいけません。そのままでは定速走行時にエンジンの回転が上がり燃費が悪くなり、エンジンの負担も増えます。



次回は、「パッシング」「サンキューハザード」についてを予定しています。

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